Alerte Pollution: La moto, principal pollueur de l’air au Rwanda
L’Agence rwandaise de gestion de l’environnement (REMA) a officiellement lancé, le mercredi 23 juillet 2025, une campagne ayant pour thème « Air pur: Vies saines ».
Les premiers messages publiés sur ses plateformes numériques est un rappel fort sur les dangers invisibles que représente la pollution de l’air, notamment celle causée par les automobiles:
“Saviez-vous que les émissions des véhicules augmentent les risques d’asthme, de maladies cardiaques et de cancer du poumon?” (…) “Faits de santé concernant les particules fines (PM2,5) issues des véhicules: Ces minuscules particules sont invisibles, mais leur impact est grave : elles provoquent des problèmes respiratoires, des maladies cardiaques et même des décès prématurés.”
Des études ont révélé des résultats alarmants
Selon une étude menée par la REMA, les véhicules à essence et à diesel sont les principaux responsables de la pollution de l’air au Rwanda, les motos à elles seules représentant 40 % des émissions. Viennent ensuite la production d’énergie à base de bois ou de charbon aisni que les rejets industriels.
Le ministère de la Santé alerte également: l’air pollué est devenu un problème majeur de santé publique, à l’origine de nombreuses maladies respiratoires telles que l’asthme, les cardiopathies et les cancers pulmonaires.
Parmi les solutions proposées: favoriser l’usage de véhicules électriques ou hybrides, encourager la cuisson au gaz et intensifier la reforestation. Une innovation locale a aussi retenu l’attention: parmi d’autres initiatives, un dispositif installé sur les véhicules permettra de surveiller les émissions en temps réel.
Alors que la population urbaine rwandaise continue de croître, le défi de la qualité de l’air devient plus pressant que jamais. La REMA appelle à une mobilisation collective pour faire de l’air pur une priorité nationale.
Qu’en est-il sur le continent africain?
Sur le continent, plusieurs pays africains, y compris le Rwanda, s’activent contre ce fléau. Le Maroc, le Ghana et le Nigéria imposent des contrôles techniques avec vérification des émissions, alignés sur les normes européennes EURO. La CEDEAO a, de son côté, interdit l’importation de véhicules ne respectant pas la norme EURO 4 depuis 2021.
D’autres pays, comme la Tunisie et la Tanzanie, ont mis en place des réglementations similaires, bien que leur application reste inégale.
En Afrique de l’Est, les efforts se poursuivent. Le Kenya a banni l’importation de voitures d’occasion de plus de huit ans, et l’Ouganda travaille à harmoniser ses normes avec le reste de la région, après avoir constaté un âge moyen élevé de son parc automobile: 16,5 ans pour les véhicules diesel.
